贵州新冠肺炎确诊病例“清零”

3月16日,贵州省最后一名新冠肺炎确诊患者(中)治愈后从将军山医院出院。截至当天,贵州全省146例新冠肺炎确诊病例全部清零。中新社记者 瞿宏伦 摄

江苏:G25长深高速南京、淮安段,G2503南京绕城高速东北段,S49新扬高速淮安段,S92金马高速;

“科创板IPO定价基本做到市场化,但节奏方面还有些不足,目前上市公司仅有70家,大部分是小市值个股,不能满足大资金进出的需要。期待在2020年,科创板在IPO节奏市场化方面可以做得更好,加速扩容,容纳更多机构和资本。当然,市场也有担忧是否能够有足量的上市资源,希望新三板精选层能为科创板输送更多企业。”董登新在受访时表示。

回望2019年,设立科创板并试点注册制无疑是资本市场改革最大的亮点。作为开局之年,科创板这一年交出了一份怎样的成绩单?

安徽:合肥绕城高速、蚌合高速、合徐高速、界阜蚌高速、连霍高速全线封闭。滁新高速的临泉、阜南、颍淮大道、阜阳南、颍上、颍上东、毛集、淮南西、淮南、永丰入口封闭。临泉服务区、阜南服务区、颍上服务区双向出口封闭。新蔡往合肥方向车辆从临泉出口分流下道。庐铜高速的庐江南、泥河、浮山入口封闭,双向沙溪服务区出口封闭。

河南:G4京港澳高速薛店至鸡公山段,G35济广高速双八至木兰段,G36宁洛高速纸店至谭庄段,G30连霍高速民权至芒砀山段,G45大广高速大新至新县段,G40沪陕高速泌阳至西九华山段,G1516盐洛高速永城南至君召段,G0321德上高速永城北至永城东段,G0421许广高速春水至桐柏东段,S25安罗高速彭店至尉氏西段,S49焦桐高速巩义南至白坪段,S60商登高速园博园至古城县衙站、商丘机场至睢县西段,S62淮内高速明港北至淮滨段,S81商南高速商丘梁园至红泥湾段,S82郑民高速郑庵至姚家段,S83兰南高速鄢陵北至鄢陵段,S88郑栾高速侯寨至禹州南段,S98内邓高速,S99邓老高速,S38新阳高速,S21濮商高速,G3001郑州绕城高速,S85郑少高速;

展望2020年,在制度改革方面,市场对科创板又有何种期待?

此外受路面结冰影响,山西境内G22青兰高速长邯段,G2516东吕高速平榆段,G2516东吕高速汾平段,G55二广高速太长晋段,S5503晋城绕城高速,S80陵侯高速阳翼段,上述路段预计今日恢复通行。(总台央视记者 许景云 王宁)

21世纪经济报道 张赛男 

恒大研究院首席经济学家任泽平则在研报中指出,未来科创板注册制的成功还有赖于五大配套改革:引入长期机构投资者,强化信息披露和监管重心后移、推动《证券法》和《刑法》《公司法》联动修订,提高上市公司质量、吸引红筹企业回归,降低金融行业增值税等税负,放宽T+0等交易机制。

湖北:G4京港澳高速孝感至大新段,G42沪蓉高速东西湖至天门段,G4213麻安高速大悟段,G42S沪鄂高速武英段,G45大广高速黄石至大冶段,G50沪渝高速武黄段,G55二广高速襄荆段,G70福银高速随州至王城段;

自2019年7月22日首批25家科创板公司挂牌上市,5个多月以来,上市企业数量已经增加到70家。权威数据显示,目前,科创板从企业申请受理到完成注册平均用时4个多月,实际效果得到了市场认可。

上述路段预计今日上午恢复通行。

这一年,科创板上市委共召开了53次审议会议,审核了114家公司的科创板IPO申请。其中,109家公司获得上市委审议通过,70家公司已成功上市,暂缓了复旦张江、秦川物联2家公司的审议,否决了国科环宇、泰坦科技、博拉网络3家公司的IPO申请。

对于这起特大交通事故,南非总统拉马福萨表达了哀悼之情。他指示南非交通运输部和东开普省政府做好事故善后工作,为遇难者家属提供力所能及的帮助,以及尽早查明事故发生原因。“对于南非人民来说,这是令人难过的一天。这起悲剧使我们的国家深感悲痛,并迫使我们再次将焦点聚集在交通安全问题上来。更安全的道路始于更安全的态度和行为。毫无疑问,这场悲剧再次警醒了我们所有人。”他说。(完)

科创板市场化发行打破23倍市盈率红线,这70家科创板上市公司发行市盈率(摊薄)平均为59倍,上市首日平均涨幅115.06%。

“我们上市将会是资本市场一个非常大的突破,这说明中国的资本市场包容性越来越高,也会给科创企业和创业者更多的信心。”近日,优刻得董事长、首席执行官兼总裁季昕华在接受媒体采访时表示。

更早之前,首家未盈利企业泽璟生物顺利通过科创板上市委审核,第二家亏损企业百奥泰之后也顺利过会。科创板上市委亦迎来过会第一家红筹企业——2019年10月25日,华润微电子作为一家设立于境外开曼群岛的红筹企业顺利过会。目前,前述公司还在提交证监会注册之中,其科创板之路无疑具有标杆意义。

另有27家公司正在提交注册,7家近期注册生效。也有部分公司在注册环节“折戟”,如证监会决定对恒安嘉新不予注册,同意世纪空间、利元亨撤回注册申请。

从行情来看,这一年科创板经历了行情涨跌,总体运行平稳。截至2019年12月31日收盘,公司的股价较发行价平均上涨约82.4%,其中金山办公相对发行价涨幅最高,达到257.4%,安集科技、卓易信息、中微公司、心脉医疗、南微医学等涨幅也在200%以上。

西北电网的支援,大大增加了华中电网燃料投料储备、提升疫情防控的电力保障能力。国家电网西北分部表示,下一步将继续做好电网的安全生产工作,全力支援和保障华中地区用电,同舟共济、共克时艰,为打赢疫情防控阻击战的贡献力量。

“科创板从快速落地到顺利运行,运行总体平稳,符合市场预期。个股的定价和走势也基本处在正常水平,没有出现太意外的情形。同时,科创板允许亏损企业、同股不同权的企业上市,在市值规模上则覆盖了大中小企业,体现了足够的包容性。”武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

12月31日,2019年A股的最后一个交易日,科创板54家公司企业股价飘红,联瑞新材涨幅达7.29%,昊海生科涨幅5.09%,龙软科技、传音控股涨幅4%以上。

湖南:G4京港澳高速长沙至岳阳段,G55二广高速娄底段、永州段,G59呼北高速邵阳段,G60沪昆高速邵阳段,G0401长沙市绕城高速全线,G0421许广高速湘潭段、岳阳段、长沙段,G0422武深高速长沙段、株洲段,S52醴易高速株洲段,S70娄新高速娄底段,S75邵平高速邵阳段,S91洞城高速邵阳段;

2019年12月24日,证监会发布公告,同意优刻得科创板首次公开发行股票注册。于资本市场而言,这是具有标志性意义的事件。随着注册生效,优刻得将成为科创板乃至A股首家实行同股不同权的公司。

从归母净利润来看,科创板204家受理公司2018年平均归母净利润为0.99亿元。其中,中国通号净利润最大,为34.09亿元,九号智能净利润最小,为-17.99亿元。

70家上市的科创板公司,总市值突破8809亿元,平均市值126亿元。截至2019年12月31日收盘,市值排名前十的科创板公司分别是澜起科技、金山办公、中国通号、中微公司、华熙生物、传音控股、微芯生物、晶晨股份、南微医学、虹软科技。其中,澜起科技市值达到809亿元。

国家电网西北分部向记者表示,疫情防控,电力必须保障,西北将全力支援华中电网电力供应。为此,西北强化了负荷预测,协调西北区域省(区)电力公司、发电企业取消或优化部分停电计划,保证发电能力和支援能力的充裕性。根据华中电网的需求逐日会商支援方案,及时增开发电机组,从1月30日起通过祁韶、天中直流开展对华中地区电力支援,日支援电量约1200万千瓦时。

从营收来看,204家科创板受理公司2018年平均营收为12.72亿元。其中,中国通号营收最大,为400.13亿元,百奥泰营收最小,无营业收入。

Wind数据显示,截至2019年12月31日,科创板共受理204家企业申报,其中,70家成功上市,总市值突破8809亿元,平均市值126亿元。

“基于科创板企业不同于传统企业的特点,科创板借鉴境外市场成熟经验,设置了多套标准,同时针对红筹企业和特殊股权架构企业分别制定了上市标准供企业自主选择,满足了不同类型企业的上市需求,使得部分科创企业能够基于未来成长性获得尽早登陆资本市场的机会。”一位上海的资深市场人士如此评价。

南非交通部门也已经对事故原因展开调查。不过,据幸存者回忆,该车司机驾驶方式令人感到“恐惧”,在行驶途中多次违反交通规则,事故的发生极有可能因司机的驾驶方式所致。

试点注册制是科创板改革最大的制度突破,从具体制度设计和执行层面来看,也取得了阶段性进展。包括同股不同权的企业注册生效、红筹企业和未盈利企业过会,科创板创造了中国资本市场的多个先例。

山西:G5京昆高速平阳段,G20青银高速吕梁段,G22青兰高速长临段,S2002太原二环高速,G2516东吕高速和榆段,G55二广高速太长段、长晋段,S45天黎高速阳左段,S65安阳高速阳翼段,S76平长高速长治段,S80陵侯高速高沁段、阳翼段,S86晋运高速晋阳段、阳翼段,S8611润阳高速;

研发费用方面,科创板204家受理公司2018年平均研发费用为0.81亿元,中国通号研发费用最大为13.2亿元。研发规模排前五名的公司分别为:中国通号、天合光能、传音控股、百奥泰和君实生物。

科创板制度的包容性还体现在更多细节之处。如在股东人数超200人及带期权上市做了特别安排,同业竞争、关联交易、报告期后业绩下滑等方面,在充分信息披露和风险提示后不再成为发行上市的实质障碍。

2019年11月,科创板新股曾出现破发现象,一时市场高度关注。目前,相关个股估值有所修复,只有3家公司股价低于发行价,分别是久日新材、卓越新能、杰普特。市场分析人士普遍认为,股价跌破发行价是理性回归,是供需变化的结果,标志着科创板逐渐走向成熟。